Bonne pioche

et bien je voudrais les retrouver, je ne sais pas comment et où retrouver les images du journal de la nuit de France 2

lolaweb a écrit:

et bien je voudrais les retrouver, je ne sais pas comment et où retrouver les images du journal de la nuit de France 2

Sujet passé également au JT de 20h : http://jt.france2.fr/20h/
Les images proviennent de cameraplanet : http://thecameraplanetarchive.magnify.net/

Merci Onegus.

il a l'air bien peu amoché quand même... comment etre sur qu'il vient bien de l'avion ?

la fille dit " it's an airline seat"
après j'ai pensé, c'est peut être un siège de bus, mais je connais bien New York, j'y ai passé 6 mois et j'ai souvenir de sièges de bus en coque plastique ( si quelqu'un peut confirmer ) alors ce siège d'avion est bien mystérieux.
Vu les fixations sur les cotés, on dirait vraiment un fauteuil d'avion, mais il ne porte pas de trace de brulure (vu les explosions, c'est assez bizarre...) et de plus, pas de couleurs reconnaissables de compagnies aériennes et comme la fille le souligne, pas de ceinture de sécurité.
Peut-il avoir été placé là intentionnellement ? genre les passeports et documents d'identités de certains passagers des vols ?

oui ok mais si tu regardes le fauteuil, qui est censé être recouvert de tissu, il n'y a pas de trace de brulure ou de déchirure. C'est plutôt étrange pour un élément censé avoir été projeté à travers un building en flamme lors d'un crash aérien avec explosion de kérosène !!!

Quand on voit les débrits qui traversent l'avion, on peut encore imaginer qu'ils n'ont pas eu le temps d'être sérieusement brulés, car tout ceci se passe très vite. La boule de feu explose sur la façade et une partie traverse tout comme dans du beurre. Le plus étonnant, à mon avis, c'est qu'on y voit pas vraiment de traces de chocs.

ok il y a un système de réglage sur les sièges des appareils des compagnies commerciales, mais qu'en est-il sur un avion qui serait tout autre chose ?
Un appareil militaire par exemple ???
Il apparait vu le type de siège, qu'il s'agisse bien d'un fauteuil d'avion, n'est-ce pas ? je pense que vous êtes d'accord avec moi....
mais si vous comparez avec des modèles types de siège d'avion, celui-ci apparait bien plus petit ( je veux dire par là que le dossier est bien moin haut qu'un siège standard... en tous les cas il me semble )

Winston a écrit:

personne n'a un pilote de ligne dans ses contacts, afin de lui montrer la photo et lui poser la question ?

L'on pourrait aussi poser la question sur cet excellent forum dont de nombreux membres sont PNT ou PNC : http://www.crash-aerien.com/forum/index.php .

La section suivante me paraît bien adaptée :

Questions - Recherches - Demandes
Vos questions et demandes de toutes sortes - Les numéros d'urgence - Les sites gouvernementaux - Les associations d'aide - Les recherches d'informations sur les accidents passés, présents et futurs

(Je le ferais bien, mais je dois partir au taf . )

KISIKOL ? (comme dirait un membre éminent de l'assoce )

Un siège d'un bus .... ???

Voici à quoi ressemble à titre exemplatif un siège de B52 recyclé:



site : http://www.terre-finance.fr/Recyclage-e … ptc-61.php

exemplatif

neon121 a écrit:

quelqu un peu m expliquer l interet de savoir si oui ou non il s agit d un fauteuil d avion .?

T'es sur qu'il faut qu'on t'explique ?

Faudrait trouver des photos d'intérieur de KC767 (version militaire cargo-ravitailleur), juste pour voir... Mais ça doit pas courir les rues.

Un fil intéressant sur le KC767: http://s1.zetaboards.com/LooseChangeFor … /125375/1/

le KC 767 est une arlésienne vendue à 8 exemplaires au Japon, et aussi à l'Italie. mais pas à l'armée américaine. Je n'ai pas trouvé de traces de présérie ou de protos ou de modèles similaires volant avant 2005... la commande de l'USAF est ancienne, bien avant 2001 pourtant, mais tout le monde s'est tiré dans les pattes, il y a eu un gros scandale financier / pots de vins en 204 je crois me souvenir, et c'est AIRBUS qui a failli remporter le morceau l'an dernier, car l'USAF s'impatiente... mais BOEING a trouvé des failles dans la procédure d'attribution du marché à AIRBUS (en partenariat avec FAIRCHILD je crois), bref ras, comme d'hab'

la piste Doc Zackheim / PTECH / COMMODORE AVIATION etc... de Bollyn est plus intéressante. En 2001, il y a plus de 800 757 et 767 en circulation. Beaucoup ont déjà changé de propriétaire (20 ans pour les plus anciens) plusieurs fois... et le tuning / retrofit existe aussi en aviation, et concerne une galaxie de sous-traitants artisanaux de haut vol mais peu connus. Des pax deviennent cargos, ou mixtes, ou pièces de rechanges, des avions sont refaits à partir de plusieurs... les pistes se brouillent...

par exemple, les Ilyouchins 72 indiens de transport de troupes ou de matériel, ont un kit adaptable de ravitaillement en vol: une grosse citerne sous élingues suspendue dans le ventre de la bête et raccordée à une poire pour la soif des chasseurs à l'arrière..

c'est du côté des bricole-tout qu'il faut à mon avis creuser, comme Bollyn.

A noter que les 2 avions des tours sont des 767 plus larges que les deux 757 AA77 et UA93. C'est l'équivalent des A300 contre A320.

Les postes de pilotage des 2 modèles sont quasi interchangeables, réduction des coûts, de la formation etc....

Les 2 modèles ont été utilisés pour les essais de radioguidage.. mais bon, ce sont des avions trés courants encore maintenant. Un gros succès commercial.

Dernière modification par bluerider1 (12-09-2009 05:39:08)

Le Mieux est de soumettre la photo aux collègues étasuniens.

Je crois qu'Edward a (avait ?) quelques liens directs de ce côté-là.

josew a écrit:

Edward a (avait ?) quelques liens directs de ce côté-là.

Tu confonds avec quelqu'un d'autre

josew a écrit:

liens avec le site d'Alex Jones

C'est DJDaveMark.