Bonjour jired, ben la réponse est facile à donner car un drone par definition n'a pas besoin d'un siege dans le cockpit. Je doute donc de la valeur d'un tel questionnement.
Erreur ou amorce de trollage?

jired, la réaction s'explique parce qu'il est fréquent qu'un nouvel inscrit soit effectivement un troll debunker.
Le problème immédiat de ton post est en tous cas quil est posté dans le mauvais fil. Il faudrait en créer un nouveau ou en retrouver un sur l'hypothès des drones.
Par contre il me semble que Supedro fait erreur: tout engin volant commané à distance est un drone, inclut les avions pilotés à distance, ce qui existait bel et bien pour des avions de ligne en 2001 sous le nom du système global hawk, dont tous les avions de lignes étaient équipés. Ceci "tue" en même temps le scoop car ca crée au moins un scénario simple où les avions de lignes seraient les drones. Là desssus il y a des éléments qui peuvent donner à penser qu'il serait plus simple d'expliquer les faits en supposant un remplacement de ces avions de lignes par des avions militaires maquillés, plus à même de supporter les vitesses et trajectoires observés, mais également pourvus dans tous les cas de sièges dans ce genre là.

Merci de créer un nouveau fil si tu souhaites prolonger la discussion (quand c'est en bleu c'est une requête de modération). Tu peux citer dans le premier post ce qui s'est dit ici de pertinent pour les nouveaux arrivants.

Dans le cas des tours c' était deux 767
Mais il n' en reste pas moins que les vitesses et ressources effectuées par les avions  des tours ne peuvent être que des avions modifiés( versions militaires?) et non pilotés par des humains
pour le pentagone ( 757) il n' y a pas d' image  d' avions donc nous sommes dans le flou..
mais...
Pour ce qui est de la photo du film, il s' agit à priori de la version commerciale du 757, visible dans ce document ( c' est la même photo en fin de page):
http://www.aviationsmilitaires.net/display/variant/3018

où l' on apprend également que:
"Le -200M, un combi, fut vendu à un seul et unique exemplaire à Royal Nepal Airlines en février 1986, et livré en septembre 1988. Cependant, en 2010, Pemco World Air Services proposait de convertir des 757-200 dans une version équivalente, et au moins 4 757-200 furent modifiés."

déplacer ce post dans le bon topic si necessaire....

Dernière modification par kilohotel (24-09-2013 21:12:19)

On va stopper là les HS en attendant que l'on fasse une réorientation des derniers posts.