Pour une meilleur visibilité &ne pas perdre le fil.
@ Charmord

Infos relatives à Raytheon.

Soulignons à ce stade-ci que la compagnie Raytheon, qui se décrit elle-même comme étant le ‘leader mondial dans la conception et le développement de solutions pour atterrissages et la navigation par satellite pour des applications militaires et civiles’, annonçait publiquement cinq jours avant les attentats qu’elle venait de compléter avec succès, conjointement avec l’US Air Force, la première phase d’un système permettant de guider avec précision des avions à partir du système GPS (Système de positionnement global) (W114). En d’autres mots, diriger un avion à distance, sans pilote à l’intérieur, à l’aide d’un système doté d’une précision extraordinaire.

    Alors que ceci n’est possiblement qu’une coïncidence additionnelle, la compagnie Raytheon ne perdit pas un, ni deux, mais bien cinq de ses employés dans les attaques du 11 septembre. Tous se trouvaient à bord des avions. Et tous occupaient des postes importants au sein de la compagnie. Voici un extrait d’article tiré du service de nouvelles PRNewswire, daté du 13 novembre 2001.

    « Lors d’une cérémonie privée tenue aujourd’hui aux installations de Raytheon à Andover, le Brigadier Général de l’Armée, Edward M. Harrington, directeur de l’Agence de Gestion des Contrats de la Défense, a remis la Médaille de la Protection de la Liberté, l’équivalence civile du Purple Heart, aux familles des employés de Raytheon qui ont péri dans la tragédie du 11 septembre : Peter Gay, de Tewksbury, Massachussets; Stanley Hall, de Clifton, Virginie; David Kovalcin, de Hudson, New Hampshire; et Kenneth Waldie, de Methuen, Massachussetts.

    Herb Homer, un directeur exécutif corporatif de l’Agence de Gestion des Contrats de la Défense assigné à Raytheon, mérita également la Médaille de la Défense de la Liberté. [...]» W115

    Le fait que ces personnes occupaient tous des postes haut placés dans la hiérarchie de Raytheon serait-il un simple hasard supplémentaire?

    David Kovalcin était un ingénieur en mécanique haut placé (W116). Peter Gay était vice-président des opérations (W117). Kenneth Waldie, ingénieur haut placé au contrôle de la qualité (W118). Stanley Hall était directeur de la gestion des programmes, et se faisait appeler le ‘doyen de la guerre électronique’ par ses collègues (W119). Herb Homer, quant à lui, était un responsable spécifiquement assigné à Raytheon au Département de la Défense américaine, en poste depuis 27 ans (W120).

    Seul le vol 93, qui s’écrasa dans un champ de Pennsylvanie, ne transportait pas d’employés de Raytheon.

    Ajoutons que cinq employés de la firme PricewaterhouseCoopers, chargée de la comptabilité et de la vérification des finances de Raytheon (W131), périrent également à bord des avions le 11 septembre. Ils sont : Kelly Ann Booms, comptable (W132); Jessica Sachs, comptable (W133); Brian Kinney, inspecteur (W134); Patrick J. Quigley VI, associé à Pricewaterhouse depuis 11 ans (W135); et Daniel Brandhorst, avocat-comptable (W136).

    Et puisqu’il est question de Raytheon, vérifions à qui appartenait un certain hangar privé où un groupe d’arabes très particulier fut déposé le 13 septembre 2001, pour ensuite être escorté hors du pays avec l’aide des services secrets américains?

    « [...] Néanmoins, vers 13h30 ou 14h, le 13 septembre, Dan Grossi recevait son appel. On l’informait que les arabes seraient déposés aux Services Aéroportuaires Raytheon, un hangar privé de l’aéroport international de Tampa. [...]» L12

    Notons que ces arabes n’étaient nuls autres que des membres de la famille d’Oussama Ben Laden. Mais nous reviendrons en détails sur cette histoire un peu plus loin.

Yep, très bon article !

Encore plein de coïncidences ... LOL

J'ajoute Post 68
Article from:
The Boston Globe
Article date:
September 24, 2000
Résumé
Que Raytheon était en pleine restructuration & a là rcherche de nouveaux contrats,ce fut chose faite pour la guerre en Irak et leurs "system" laser et leurs avions sans pilotes .

Dernière modification par MARTGOL (13-01-2009 02:50:12)

Je post ici,un post de MagicalMysteryFlights  http://forum.reopen911.info/viewtopic.p … 82#p186382

Par ailleurs, le guidage électronique et les radars, ça rapporte: Les ventes 2008 de Raytheon ont permis une augmentation de 11% des dividendes versés aux actionnaires en 2009. La high-Tech militaire se porte mieux que l'automobile.

Raytheon Company Increases Dividend 11 Percent
WALTHAM, Mass., March 25, 2009 /PRNewswire/ -- Raytheon Company's Board of Directors has voted to increase the Company's annual dividend payout rate by 11 percent from $1.12 to $1.24 per share. The Board also authorized payment of a quarterly cash dividend of $0.31 per outstanding share of common stock to be paid on May 1, 2009 to shareholders of record as of the close of business on April 7, 2009. Payment of quarterly dividends is subject to Board authorization.
"The increase in our dividend reflects our Company's strong financial position, our continued confidence in our future and our ongoing commitment to our shareholders," said William H. Swanson, Raytheon's Chairman and CEO.
Raytheon Company, with 2008 sales of $23.2 billion, is a technology and innovation leader specializing in defense, homeland security and other government markets throughout the world. With a history of innovation spanning 87 years, Raytheon provides state-of-the-art electronics, mission systems integration and other capabilities in the areas of sensing; effects; and command, control, communications and intelligence systems, as well as a broad range of mission support services. With headquarters in Waltham, Mass., Raytheon employs 73,000 people worldwide.

Par ailleurs, Raytheon possède un établissement à Falls Church, banlieue  proche de Washington à l'ouest, exactement là où semble être passé l'avion inconnu qui a tant étonné Danielle O'Brien.....

Il est démontré que Raytheon est une couverture de la CIA ( et cela est démontré dans le doc sur le complot de l'assassinat de JFK), je pense que vu l'implication de cette société dans les attentats du 11 septembre, c'est un point assez capital.
Je n'ai pas vu jusqu'à présent de lien démontré entre le FBI, la CIA et Raytheon dans les post précédents.

http://video.google.com/videoplay?docid … &q=jfk

Portez attention à la minute 34 du doc. Il est question de Raytheon avec quelques révélations intéressantes sur cette étrange société.

[Message modéré]

Si on regarde plus loin,Raytheon,et depuis le début de ça rcéation, une sorte d'entité de la CIA& NSA.
Quand on sait que 5 employées piégé(concepteur des systems sans pilote)  étaient dans 3 des 4 avions ce jour là (sauf le 93) on peu penser très sérieusement que la Cia (une partie) est mouiller jusqu'au cou dans les détournements .

[Message modéré]

Dernière modification par MARTGOL (08-01-2010 19:29:28)

Comme nous le savons déjà 5 employer étaient sur 3 des 4 avions ce jour là.

1) Stanley Hall (Flight 77) was director of program management for Raytheon Electronics Warfare. 1) Stanley Hall (vol 77) a été directeur de la gestion de program Raytheon pour la guerre électronique. One Raytheon colleague calls him "our dean of electronic warfare." Raytheon un collègue l'appelle «notre doyen de la guerre électronique." [AP, 9/25/01] [AP, 9/25/01]

    2) Peter Gay (Flight 11) was Raytheon's Vice President of Operations for Electronic Systems and had been on special assignment to a company office in El Segundo, Calif. [AP, 9/25/01] Raytheon's El Segundo's Electronic Systems division is one of two divisions making the remote controlled Global Hawk. 2) Peter Gay (vol 11) a été de Raytheon Vice President of Operations pour des systèmes électroniques et a été mis sur la mission spéciale à une entreprise de bureaux à El Segundo, en Californie [AP, 9/25/01] Raytheon El Segundo de la division des systèmes électroniques est un de deux divisions de la distance Global Hawk. [ISR Journal, 3/02] [ISR Journal, 3 / 02]

    3) Kenneth Waldie (Flight 11) was a senior quality control engineer for Raytheon's electronic systems. 3) Kenneth Waldie (vol 11) a été un haut ingénieur de contrôle de la qualité de Raytheon pour les systèmes électroniques.

    4) David Kovalcin (Flight 11) was a senior mechanical engineer for Raytheon's electronic systems. 4) David Kovalcin (vol 11) a été un haut ingénieur en mécanique de Raytheon pour les systèmes électroniques. [CNN, 9/01] [CNN, 9 / 01]

    5) Herbert Homer (Flight 175) was a corporate executive working with the Department of Defense. 5) Herbert Homer (vol 175) a été une entreprise de travail exécutif avec le Département de la Défense. [CNN, 9/01, Northeastern University Voice, 12/11/01] [CNN, 9 / 01, Northeastern University Voice, 12/11/01]

Mais on peu pousser encore plus loin,et ce poser une nouvelles question,(sans réponse )

Le vol 11 American Airlines, un Boeing 767-200ER immatriculé N334AA, effectuait le 11 septembre 2001, la liaison Boston, dans le Massachusetts, à Los Angeles, en Californie. Après avoir décollé à 7 h 59

Le vol 175 United Airlines effectuait le 11 septembre 2001 la liaison aérienne commerciale entre Boston (Massachusetts) et Los Angeles (Californie) aux États-Unis, sur le Boeing 767-200ER (immatriculé N612UA). Il décolla à 8 h 14, avec 16 minutes de retard sur son horaire. À 8 h 37

Le vol 77 American Airlines du 11 septembre 2001 effectuait, par un Boeing 757-223, la liaison entre Washington et Los Angeles (Californie). Ayant décollé de l'aéroport international de Dulles à 8 h 20,


Donc ces personnes aller tous a Los Angeles,et ces avions on tous décoller a quelques minutes près a la même heure .

Sauf pour le vol 93,le vol 93 effectue, avec un avion de type Boeing 757-200, la liaison entre l'aéroport international Newark Liberty (New Jersey) et San Francisco (Californie) aux États-Unis.
Donc la question est,pourquoi Mr Herbert Homer (Flight 175) n'a pas prit le vol 11 comme ses collègues ?
Même lieu de départ,même destination,mais pas le même vol .
Ce détail me turlupine .
D'après le remplissage de ces vols,il y avait encore de la place .

A noter aussi que les 2 avions encastré dans le wtc sont identiques Boeing 767-200ER
Et que pour les 2 autres vols ils étaient aussi identiques mais la série n'était pas la même Le Boeing 757

Dernière modification par MARTGOL (02-10-2009 00:55:22)

ragondin a écrit:

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_1999_April_7/ai_54312826&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3DLocal%2BArea%2BAugmentation%2BSystem%2Braytheon%26hl%3Dfr
Accord Raytheon  FAA sur le local Area Augmentation System

Raytheon et E System sont associés au programme de communication E Systems. Voir Angel is Next
Un forum très intéressant www.airliners.net/aviation-forums/milit … ain/27632/  (archivé)
La vidéo  www.youtube.com/watch?v=UgF9Fd4UyMY

Au début des années 1970, E-Systems a remporté le contrat pour l'installation des engins de communication sur Air Force One, l'avion du président des Etats-Unis . Cela a conduit à des contrats similaires pour les chefs d'Etat de l'Iran, Israël, Nigéria, Malaisie, Roumanie et l'Arabie saoudite. E-Systems a construit depuis lors les Doomsday Plane'',''avec un poste de commandement pour le Pentagone et la Maison Blanche dans le cas d'une attaque nucléaire. http://translate.google.fr/translate?hl … %26hl%3Dfr

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Missile Stinger encore Raytheon
http://209.85.135.104/translate_c?hl=fr … NRWTl7fb3w

Ragondin, cela devrait t'intéresser aussi que E System est l'une des quatre principales compagnies ayant exécuté le système de sécurité des tours WTC selon les informations de K. Ryan dans l'article récent dont je viens de poster le lien sur un autre fil!

[Message modéré HS]

Voila une reponse d'un forum sur Beta politique
http://209.85.229.132/search?q=cache:A1 … =firefox-a

Effectivement, cher ami Anglade, il est très facile de faire semblant de traquer cette vérité qui glisse comme une savonnette entre les pattes de ceux qui s’y risquent. Ta petite phrase laconique n’apporte rien au débat[color=red]t. Je ne sais si tu as visionné le film LOOSE CHANGE, mais les images du réacteur de missile Cruise retrouvé au Pentagone sont explicites. la firme RAYTHEON qui le fabrique s’occupe aussi d’anti-matière et détient le brevet du positronium. [/color]Ce n’est pas du complotisme, juste de l’enquête, validée personnellement à Genève avec les meilleurs scientifiques du monde. S’il est facile de faire semblant, il est encore plus facile de ne pas avoir d’opinion. C’est grâce à tous ceux qui n’en n’ont pas que la falsification historique s’installe, ton rôle et de t’en faire une d’urgence, en te documentant sérieusement. C’est plus ardu que de commenter les avis de ce pauvre Bigard qui a mis le nez dans quelque chose qui le dépasse. Son avis de comique pas très drôle invalide d’ailleurs sérieusement la thèse d’un complot de l’administration Bush en vue de confisquer le pétrole irakien...Et le plus malin aura été de laisser l’ancien agent de la CIA Ben Landen commettre son attentat, tout comme Lee Oswald a commis le sien à Dallas. Il fallait bien une explication à l’écroulement des tours. Quant au passeport intact d’un des terroristes , ce document de papier découvert en évidence dans les gravas au pied des tours et qui aurait résisté à une température de plus de 1000 degrés C, cela reste un beau mystère sur lequel il faudra bien que tu te fasses aussi une opinion ...Bonne lecture !

Voir en ligne : eco-synergies

Dernière modification par MARTGOL (08-01-2010 19:26:52)

Etabli, voilà bien un mot qui ne rime pas avec pentagone, pierresaintgermain!

Selon ma souvenance (mais cela date un peu), ce genre de morceau de moteur (le rotor) peut apprtenir à d'autres moteurs que le Rolls Royce du 757 et plus fondamentalement, il est difficile d'établir un fait à partir d'informations peu ou pas sourcées et encore moins authentifiées.

Ceci étant, je n'avais encore jamais entendu parler de façon aussi catégorique d'une partie d'un missile retrouvée au sein du Pentagone, je dois bien l'aovuer

Dernière modification par charmord (08-01-2010 20:02:44)

la firme RAYTHEON qui le fabrique s’occupe aussi d’anti-matière et détient le brevet du positronium.

La bonne blague.
Inutile de perdre du temps avec cet énergumène.

charmord a écrit:

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Ragondin, cela devrait t'intéresser aussi que E System est l'une des quatre principales compagnies ayant exécuté le système de sécurité des tours WTC selon les informations de K. Ryan dans l'article récent dont je viens de poster le lien sur un autre fil!

lequel Charmord?

ouaip, et c'est hyper long!

le jeu en vaut la chandelle, mais l'actualité, entre vol 253, pakistan, Afghanistan, se bouscule et on n'a même pas encore fété les voeux.... quelle vie de bénévolat exhaustif et exhausting.

B.

Dernière modification par bluerider1 (09-01-2010 23:37:14)

De rien maître et un excellent cru pour toi aussi!
Blue, le jeu en vaut la chandelle non?

Et si vous en discutiez sur le fil adéquat, ce ne serait pas plus mal.

Pole a écrit:

MARTGOL a écrit:

Pole a écrit:

La bonne blague.
Inutile de perdre du temps avec cet énergumène.

Pourquoi ?

En quelques mot (évitons le hs dans la discutions)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Positronium
On ne brevète pas une particule jusqu'à présent.
Quant à l'antimatière...
1 g d'antimatière contient c²/1000 joules soit environ 22 millions de tonnes de TNT.
Sachant qu'aujourd'hui, on ne le produit qu'avec des accélérateurs de particule.
Le stockage se fait à l'echelle des millions de particules. Je te laisse calculer la masse de tout ça.
Pour l'ordre de grandeur c'est 1 milliardième de milliardième de gramme.
Bref, c'est réservé à la science-fiction

Merci pour t'as réponse;)